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高强度紧固件及通用零部件发展趋势分析

  高强度紧固件篇
  
  重点开发:强度≥10.9级、疲劳寿命≥500万次、PPM<60
  
  发动机紧固件系列(连杆螺钉,缸盖螺钉,飞轮螺钉等);疲劳寿命≥500万次、防腐蚀性能>700小时风力发电配套大规格高强度紧固件;疲劳寿命≥500万次、抗干扰的核电专用紧固件;防腐蚀性能>700小时、适应高低温环境、PPM<60高速铁路配套扣件系统;疲劳寿命≥500万次飞机及航天专用铝镁合金紧固件、特殊异形紧固件、组合螺钉及组合件、不锈钢紧固件、铝钛合金紧固件、IT产业微型螺钉、自锁类紧固件、化学涂覆类紧固件等。
  
  重点攻克:大规格紧固件的冷镦机技术和装备,复杂形状紧固件精密成型技术、自动化智能化冷镦精密成型技术,突破高品质材料技术、精密热处理技术、表面改性技术等共性关键技术。
  
  机械通用零部件行业总结与发贼展分析
  
  (一)、成就
  
  1、机械通用零部件行业经过多年的发展,已形成规模大、门类齐全、基础坚实的产业:我国机械通用零部件企业有几万家,规模以上的生产企业有5000多家,其中主要骨干企业约200余家,年销售额超过2500多亿元,出口70多亿美元。我国机械通用零部件市场销售额已经排在世界前列,我国已经成为基础零部件制造大国。
  
  2、产业技术显著提高,市场竞争力进一步提升:连续多年保持年均20%以上增速,产业技术显著提高,产品结构不断优化和提升,国内外市场发展势头强劲。国内市场占有率已达85%左右,为军工项目提供大部分的配套件,重大技术装备自主配套能力显著提高,进出口量大幅度增长,年均出口增长率30%,成为机电产品出口大户,国际竞争力进一步提升。通用零部件进出口总值已成为机械基础件大行业进出口总值的主体,其进口值约占比例为80%,出口值约占60%。
  
  3、企业管理水平、发展理念有质的飞跃,企业管理层的管理运营素质有明显提高:企业领导重视采用先进装备先进工艺,重视企业的质量管理,重视企业员工的培训培养,重视企业软件实力的建设,企业管理正由粗放管理向精细管理方向发展。
  
  (二)、问题:现阶段行业发展的主要问题是产业大而不强,结构性矛盾突出,主要表现在以下方面:
  
  1、关键零部件大量依赖进口,核心技术受制于人:2010年,全行业进口135亿美元,出口70亿美元,贸易逆差65亿美元。汽车自动变速器和高速列车变速器等核心技术受制于人而大量进口,2010年齿轮进口104亿美元,逆差80亿美元。紧固件是出口大国,但进出口价差高达6-8倍之多。
  
  2、产业结构不合理,产品品质差距明显:中低档产品产能过剩,高档产品能力不足,形成低层次重复建设,同质化恶性竞争,据初步统计:高档产品占比约10%,中档产品占比约50%,低档产品占比约40%。产业集中度低,CR10约30%。
  
  产品质量的稳定性、一致性、可靠性差距较大,产品寿命较短,一般为国外同类产品寿命的30-70%,同用户要求有相当差距。生产效率、能耗、物耗、排放、环保等差距很大。
  
  3、高级技术人才缺少,装备水平较低:高级创新型技术人才缺少,产业技术工人匮乏现象也较普遍,目前行业内工程技术人员占在职人员的5-6%,而在一线从事设计、工艺人员不足2%。高档设备少,中低档设备多,规模以上企业高档设备占比约1%;数控设备少,机动电动设备多;单机工作多,自动化智能化成线生产设备少;手工抽检多,在线检测少,本行业现有专机水平与国外差距明显。
  
  (三)、面临的机遇和挑战:基础零部件严重滞后主机发展的局面引起国家高度重视,零部件的高端发展已成为装备制造业发展的战略性问题,发展方式亟待转变。为此国家出台一系列政策措施,如《机械基础件产业振兴实施方案》,《机械基础件、基础制造工艺及基础材料“十二五”发展规划》,要求“突破一批基础零部件关键制造技术,产品技术水平达到21世纪初国际先进水平”,这为基础零部件的发展创造良好政策环境。
  
  国内市场:机械通用零部件是工业产品中的重要基础件,政府政策拉动内需,汽车、铁路、公路、发电、输配电、环保及基本建设大幅度发展,机械通用零部件市场仍有广阔的需求空间。由于汽车零部件的“全球化”采购和跨国公司的“本地化”策略,齿轮、紧固件、链条、弹簧、粉末冶金、联轴器制动器等将有巨大的维修和新装汽车市场需求。
  
  国外市场:“十二五”期间,行业面临的国内外环境的变化,市场需求的结构将发生重大变化。国际贸易缓慢恢复,在抓好内销的同时,也不能放松出口,同时要主动调整外销区域的分布和营销比例、营销策略,使出口的结构更趋合理。预计“十二五”期间,行业产品平均出口增长率约10%左右。 返回上页

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